ວິທີແກ້ໄຂແສງສະຫວ່າງຈະລາຈອນ
ການວິເຄາະກະແສການຈະລາຈອນ
ຮູບແບບຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນ
ເວລາສູງສຸດ:ໃນຊ່ວງເວລາເຊົ້າມື້ເຊົ້າແລະຕອນແລງໃນວັນອາທິດ, ເຊັ່ນວ່າແຕ່ວັນທີ 7 ເຖິງ 9 ໂມງເຊົ້າແລະໃນເວລາ 5 ເຖິງ 7 ໂມງແລງ, ປະລິມານການຈະລາຈອນຈະໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ. ໃນເວລານີ້, ການລຽນແຖວພາຫະນະແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍ, ແລະພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງທຸລະກິດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນເມືອງ 50 ຫາ 80 ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານໄປໃນເວລາກາງເວັນ.
ເວລາຫວ່າງສູງສຸດ:ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດໃນວັນອາທິດແລະໃນທ້າຍອາທິດ, ປະລິມານການຈະລາຈອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວໃນຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ 10 ໂມງເຊົ້າຫາ 3 ໂມງແລງໃນວັນອາທິດແລະໃນຕອນກາງເວັນແລະໃນເວລາກາງເວັນໃນທ້າຍອາທິດມີ 20 ເຖິງ 40 ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານໄປໃນນາທີ.
ອົງປະກອບປະເພດພາຫະນະ
Pລົດ Rivate: ອາດຈະກວມເອົາ 60% ເຖິງ 80% ຂອງປະລິມານການຈາລະຈອນທັງຫມົດ.
ລົດແທັກຊີ້: ໃນໃຈກາງເມືອງ, ສະຖານີທາງລົດໄຟ, ແລະເຂດທຸລະກິດ, ຈໍານວນລົດແທັກຊີແລະລົດທີ່ມີຮອຍຍິ້ມຈະເພີ່ມຂື້ນ.
ລົດບັນທຸກ: ຢູ່ທີ່ຕັດກັນບາງສ່ວນໃກ້ກັບການຂົນສົ່ງສວນສາທາລະນະແລະ Indus [ເຂດທົດລອງ, ປະລິມານການຈະລາຈອນຂອງລົດບັນທຸກຈະຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ລົດເມ: ປົກກະຕິແລ້ວລົດເມຜ່ານທຸກໆສອງສາມນາທີ.
ການວິເຄາະຂອງຄົນຍ່າງ
ຮູບແບບຂອງປະລິມານຂອງຄົນຍ່າງ
ເວລາສູງສຸດ:ການໄຫລວຽນຂອງຄົນຍ່າງຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນໃນຂົງເຂດການຄ້າຈະໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດໃນທ້າຍອາທິດແລະວັນພັກຜ່ອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທີ່ຈຸດຕັດກັນໃກ້ກັບສູນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສູນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ວັນທີ 2 ເຖິງ 6 ໂມງແລງ, ມັນອາດຈະມີ 80 ຄົນທີ່ຜ່ານໄປຕໍ່ນາທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ຈຸດຕັດກັນຢູ່ໃກ້ໂຮງຮຽນ, ການໄຫລວຽນຂອງຄົນຍ່າງຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ໂຮງຮຽນແລະການຍົກເລີກເວລາ.
ເວລາຫວ່າງສູງສຸດ:ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດໃນວັນອາທິດແລະຢູ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີການຄ້າບາງຢ່າງໃນເຂດທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ 9 ເຖິງ 11 ໂມງເຊົ້າຫາ 3 ເຖິງ 3 ໂມງແລງໃນວັນອາທິດ, ທີ່ຈຸດຕັດກັນຢູ່ໃກ້ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຢູ່ໃກ້ໆກັບ 10 ຫາ 20 ຄົນທີ່ຜ່ານໄປໃນເວລາ 1 ຫາ 20 ປີ.
ການປະກອບຂອງຝູງຊົນ
ພະນັກງານຫ້ອງການ: ໃນຊ່ວງເວລາເດີນທາງ
ໃນວັນອາທິດ, ພະນັກງານຫ້ອງການແມ່ນກຸ່ມຕົ້ນຕໍ
ນັກຮຽນ: ທີ່ຈຸດຕັດກັນໃກ້ໂຮງຮຽນໃນລະຫວ່າງການເວລາມາຮອດໂຮງຮຽນແລະເວລາທີ່ຖືກໄລ່ອອກ,ນັກຮຽນຈະເປັນກຸ່ມຕົ້ນຕໍ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວ: ທີ່ຈຸດຕັດກັນໃກ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນກຸ່ມຕົ້ນຕໍ.
ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສ: ທີ່ຕັດກັນໃກ້ໆທີ່ຢູ່ໃກ້ໆທີ່ຢູ່ອາໄສພື້ນທີ່, ເວລາຂອງການອອກໂຮງງານທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ.
①①①destrianແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຫມາຍຂອງ Sensor: ເຊັນເຊີຊອກຄົ້ນຫາຄົນຍ່າງຂອງຄົນຍ່າງ,
ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອິນຟາເລດ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ຫຼືເຊັນເຊີການວິເຄາະວິດີໂອ, ແມ່ນ
ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ Crosswalk. ໃນເວລາທີ່ຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນ
ພື້ນທີ່ລໍຖ້າ, ເຊັນເຊີໄດ້ດຶງດູດສັນຍານແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາ
ລະບົບຄວບຄຸມສັນຍານຈາລະຈອນ.
ປະຈຸບັນຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄົນຫຼືວັດຖຸໃນ
ຊ່ອງ. ການຕັດສິນໃຈໃນເວລາຈິງຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຄົນຍ່າງຂອງຄົນຍ່າງ.
ຮູບແບບການສະແດງທີ່ມີຄຸນຄ່າ: ນອກເຫນືອຈາກໄຟສັນຍານສີແດງແລະສີຂຽວຕະຫຼອດສີແດງ, ຮູບແບບທີ່ມີຮູບຊົງຂອງມະນຸດແລະໄຟສາຍຖະຫນົນ. ຕົວເລກຂອງມະນຸດສີຂຽວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກຂອງມະນຸດສີແດງສະຖິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ຄວາມນັ້ນຖືກຫ້າມ. ຮູບພາບດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍດາຍສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ຜູ້ສູງອາຍຸແລະຄົນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດລະບຽບການຈະລາຈອນເພື່ອເຂົ້າໃຈ.
ຕິດພັນກັບໄຟຈາລະຈອນຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນ, ມັນສາມາດກະຕຸ້ນສະຖານະພາບການຈະລາຈອນຂອງໄຟສັນຍານແລະຍ່າງຂ້າມຖະຫນົນຈາກທາງມ້າລາຍ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມໂຍງກັບໄຟໃຕ້ດິນ.
ການຕັ້ງຄ່າແຖບຄື້ນຟອງສີຂຽວ: ໂດຍການວິເຄາະສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ທີ່ຫລັກການຕັດກັນຖະຫນົນໃນພາກພື້ນແລະສົມທົບການຕັດກັນທີ່ມີຢູ່ແຜນການ, ການກໍານົດເວລາແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນການປະສານງານແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນ,ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການຢຸດສໍາລັບພາຫະນະ, ແລະປັບປຸງໂດຍລວມປະສິດທິພາບການຈາລະຈອນຂອງພາກສ່ວນໃນພາກພື້ນ.
ເຕັກໂນໂລຍີເຕັກໂນໂລຍີການເຂົ້າເຖິງການຈະລາຈອນທາງການຈະລາຈອນການຈະລາຈອນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ
ແສງໄຟຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນຫຼາຍໃນລັກສະນະທີ່ເຊື່ອມໂຍງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຜ່ານໂດຍຜ່ານການຕັດກັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມໄວສະເພາະໂດຍບໍ່ມີການປະເຊີນກັບໄຟແດງ.
ເວທີຄວບຄຸມສັນຍານການຈາລະຈອນ: ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະການສົ່ງກະເພາະອາຫານທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນເຂດຕັດກັນໃນພາກພື້ນ, ແຕ່ລະໄລຍະຂອງການຕັດກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມສັນຍານຂອງເວທີໃນໄລຍະເຫດການໃຫຍ່, ວັນພັກຜ່ອນ, ແລະ
ວຽກງານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ແລະປັບໄລຍະເວລາໃນເວລາຈິງ
ຮັບປະກັນການຈະລາຈອນທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ການອາໄສການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ
ແຖບຄື້ນ) ແລະການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະເພດຕ່າງໆ
ວິທີການຄວບຄຸມການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຊັ່ນ: ຄົນຍ່າງຂ້າມຜ່ານການຄວບຄຸມ,
ການຄວບຄຸມທາງຊ້າງທີ່ມີການຄວບຄຸມທາງລ້ານຊ້າງ, ການຄວບຄຸມຊ້າງທີ່ມີການຄວບຄຸມ, 'ການຄວບຄຸມບູລິມະສິດ, ພິເສດ
ການຄວບຄຸມການບໍລິການ, ການຄວບຄຸມແອັດຊັງ, ແລະອື່ນໆແມ່ນປະຕິບັດຕາມ
ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງພາກສ່ວນຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ interters.big
ຂໍ້ມູນວິເຄາະຢ່າງສະຫລາດສະຖານະການຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທີ່ Intersec-
ເປັນສິ່ງທີ່ຮັບໃຊ້ເປັນ "ເລຂາທິການຂໍ້ມູນ" ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ.
ເມື່ອມີການກວດພົບວ່າຍານພາຫະນະລໍຖ້າທີ່ຈະຜ່ານໄປໃນທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ, ລະບົບຄວບຄຸມສັນຍານຈາລະຈອນປັບໄລຍະຫ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະສີຂຽວຂອງແສງສະຫວ່າງຂອງການຈະລາຈອນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການຄິດໄລ່ preset.ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຍາວຂອງແຖວຂອງຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງເບື້ອງຊ້າຍເກີນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ໄດ້ລະບົບທີ່ເຫມາະສົມກັບໄລຍະເວລາຂອງແສງສີຂຽວຂອງສັນຍານເບື້ອງຊ້າຍໃນທິດທາງນັ້ນ, ການໃຫ້ບູລິມະສິດພາຫະນະທີ່ລ້ຽວຊ້າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າພາຫະນະ.
ຜົນປະໂຫຍດຈະລາຈອນ:ປະເມີນເວລາລໍຖ້າໂດຍສະເລ່ຍ, ຄວາມສາມາດໃນການຈໍລະຈອນ, ດັດສະນີພາໃຫ້ແອອັດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕັດກັນແລະຫຼັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຈະລາຈອນ. ຄາດວ່າຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້, ເວລາລໍຖ້າສະເລ່ຍ, ແລະຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍ 20% -50%, ຫຼຸດຜ່ອນດັດສະນີແອັດຊັງໂດຍ 30% -60%.
ຜົນປະໂຫຍດທາງສັງຄົມ:ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຫມົດເວລາຍ້ອນເວລາລໍຖ້າຍາວນານແລະເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຊົາ, ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປັບປຸງລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນການຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ແລະສະຖານະການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພແລະສະດວກກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງຂອງພົນລະເມືອງ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ:ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາ, ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່າລົງ, ແລະສົ່ງເສີມການວາງສະແດງເສດຖະກິດຂອງຕົວເມືອງ. ໂດຍຜ່ານການປະເມີນຜົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ສືບຕໍ່ປັບປຸງແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສູງສຸດ
